Ærede kino- og tjenestesektoren, krigs- og arbeidsveteraner, mestere i sport og bare karer. Ikke bli overrasket, men vi snakker om biler som kom inn i starten på GUM Auto Rally på søndag. I år går den for tredje gang, og den 100 kilometer lange ruten går gjennom de ikoniske stedene i hovedstaden - fra Den røde plass til VDNKh. Ved starten av løpet - over hundre mannskaper på sjeldne modeller, inkludert "Pobeda", "Volga", "Moskvich" og andre.
De er alle maskiner med historie. "Pobeda" - den første sovjetiske bilen utstyrt med varmeapparat og radio, ble til og med eksportert til vesteuropeiske land. Elegante "måker" tjente høytstående embetsmenn og diplomater, og etter pensjonisttilværelsen dro de til bryllupspalasser. Det var nesten umulig å skaffe måken til personlig bruk, men blant de heldige eierne var forfatteren Mikhail Sholokhov og ballerina Galina Ulanova. En annen kult sovjetisk modell - "Volga" - handlet aktivt i filmer, og dukket opp på skjermen i slike filmer som "Beware of the Car", "Three Poplars on Plyushchikha" og "The Diamond Arm".
Den eldste deltakeren i GUM-Auto Rally denne gangen var GAZ-A phaeton, som fyller 82 år i år. Men i tillegg til innenlandske biler deltok også "utlendinger" for første gang i løpet: sportskuponger og roadstere Alfa Romeo, Ferrari og Jaguar, og til og med et terrengkjøretøy fra hæren.
© pressetjeneste fra GUM
Den legendariske terrengkjøretøyet Willys MB ble samlet i USA i august 1944 og sendt til Sovjetunionen under forsyningsprogrammet for utlån. Bilen som hadde tjent som en del av en av enhetene til 2. hviterussiske front ble overført til marskalk Konstantin Rokossovsky.
“I mange år har en problemfri SUV vært en arbeidshest i familien vår. De bar vekter på den, fiske og gikk til skogen for å plukke sopp, den ble også brukt til å vedlikeholde hagen og grønnsakshagen. Konstantin Konstantinovich satt alltid foran, til høyre for førersetet. Senere gikk vi på parader med militær retro-teknologi, og i tillegg deltok jeepen i innspillingen av flere filmer,”sa barnebarnet og oldebarnet til den berømte marskalk Konstantin og Ariadna Rokossovsky, som tok av i vogn nr. 2, om bilen. Fjorårets vinnere, Marat Yarullin og Yuri Korolev, var de første som kom inn på ruten. De passerer hundre kilometer på GAZ M-20 "Pobeda" produsert i 1950.
1 av 6 © presseservice av GUM © presseservice av GUM © presseservice av GUM © presseservice av GUM © presseservice av GUM © presseservice av GUM
GUM-Auto Rally- ruten endres hvert år. Men utgangspunktet forblir uendret - ved veggene til GUM på Ilyinka og i Vetoshny-banen. I år, på VDNKh- spesialscenen, bytter deltakerne til sykler og legger en sykkelrute gjennom utstillingskompleksets territorium. Den sportslige interessen til rallyet ligger i å holde tritt og navigere i terrenget. Det er veldig viktig, uten å bryte trafikkreglene, å være på rett sted i rett øyeblikk - til nærmeste sekund.
Som tidligere år ble Vacheron Constantin-urfabrikken den generelle partneren til arrangementet. “Vi har langvarige vennlige forbindelser med Bosco og GUM, et historisk varehus i Russland. Den har en lang historie, akkurat som Vacheron Constantin, den eldste klokkeproduksjonen som har eksistert i 260 år,”sa Nicolas Defler, merkevaresjef for Vacheron Constantin. - Dessuten er det en forbindelse til. Vårt merke produserer mekaniske klokker, og gamle håndmonterte biler har mekaniske motorer.” Vinneren av årets rally vil motta en klokke og en tur til Vacheron Constantin Genève-produksjonen i gave.
På begynnelsen snakket med deltakerne og arrangørene av GUM-Auto Rally for å finne ut humøret før løpet og finne hemmelighetene til ruten.
© pressetjeneste fra GUM
Marat Yarullin, vinner av GUM-Auto Rally 2015:
Hvert år må du forberede deg fra bunnen av. Derfor utarbeidet vi hoveddisiplinene: bestått flere konkurranser, orientering i Moskva med tanke på den vanskelige veitrafikksituasjonen og reparasjon av de fleste indre motorveier. Og følgelig forberedte de bilen. Vi planlegger å kjøre en GAZ M-20 "Pobeda" produsert i 1950. Vi sjekket alle nødvendige komponenter med ham og la spesielt merke til at bilen ikke ble overopphetet. Det er foreløpig ikke klart hvordan været blir denne helgen - enten tordenvær eller svimmel varme.
Det vil være mange sterke rivaler i dette rallyet. Etter å ha sett på startlisten, bestemte jeg meg for rundt 20 sterke mannskaper, men jeg ville ikke rabatt på resten. Profesjonelle kan gå glipp av de øyeblikkene som amatører vil merke, og de kan være nøkkelen.
© pressetjeneste fra GUM
Sergey Afanasyev, russisk racingfører:
I år kunngjorde jeg flere mannskaper i mine egne biler på GUM-Auto Rally, og jeg skal selv gå til ZAZ-968A Zaporozhets. For å øve fullførte jeg fjorårets rute. Forrige søndag, tidlig på morgenen, møtte jeg faren min, som vil kjøre i vogn nr. 26 på måken som navigatør, og vi tok en tur begge to. Det tok oss lang tid, og jeg kan si at jeg så Moskva fra nye vinkler, dette er en fantastisk følelse. Gutta er veldig flinke til å velge ruter. Du ser på de områdene du ofte har besøkt, men så dem på en helt annen måte.
Generelt er bilracing vår familiebedrift. Hele livet vårt er forbundet med maskiner. Vi har holdt på med motorsport siden 1998. I de årene hadde faren sitt eget lag i kretsløp, og jeg gjorde kart. Jeg har lisens til å konkurrere i Formel 1, og i 2013 ble jeg verdensmester i GT-kategorien.
I år klarte jeg å overtale faren min til å gå på "GUM-Auto Rally" som navigatør. Jeg håper vi neste år skal danne et felles mannskap og kjempe om seier, og i år har vi mer eller mindre trening. I rallyet avhenger mye av laget, av værforholdene. Her er alles biler like gamle og like sannsynlige at de går i stykker. Dette er jern, og jern har en viss pålitelighetsgrense, men innenlandske biler er etter min mening mye mer pålitelige enn utenlandske. Du kan når som helst fikse det på kneet. Og denne sjarmen kan ikke sammenlignes med noe. Jeg likte måten vi kjørte på søndag med faren min. Det var spennende og interessant. Og en dyp bue for arrangørene av slike konkurranser, som samler mennesker som er syke av det samme - biler.
© pressetjeneste fra GUM
Ivan Paderin, leder av Gorkyclassic-prosjektet
Jeg kan ikke avsløre alle detaljene på ruten. Hvert år lager vi en ny, ellers mister samlinger all mening. I år, på grunn av det faktum at Moskva og sentrum er blokkert, gravd opp og gravd opp, tok vi ruten mot nord, mot skogparkene. Og rallyet fikk et noe annet, gående paradigme. Så vil vi gå nordvest for Moskva, og først da, fra siden av Moskva statsuniversitet, vil vi returnere til sentrum.
I tillegg til parkene besøker rallydeltakerne VDNKh. Det klassiske rallyet har aldri kommet hit før, og i år skal vi for første gang lage en spesiell scene på Exhibition of Achievements of the National Economy. Samtidig forstår vi at bevegelsen av biler dit er ekstremt begrenset, så alle biler vil bli igjen ved hovedinngangen, og deltakerne vil bli tilbudt å bytte til sykler og fortsette den tyve minutter lange ruten gjennom utstillingsområdet komplisert, tråkkende.
Rallyet vil finne sted i all slags vær, fordi halvannet mannskap forbereder seg på det, pluss presse og tilskuere. Dette er en forventet begivenhet og en feiring av retrobiler. Dette er mer en maskerade, et show, et møte med gamle venner, så været er ikke noe for oss.>
